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　　答：车载以太网技术适用于传统燃油车及智能汽车。传统车辆主要采用CN/LIN 总线等中低速通信标准，用于车窗、车门控制等低带宽场景（传输速率通常在 1Mbps 以下）。随着汽车智能化升级和智能座舱等高带宽应用的发展，车内通信需求显著提升，以太网因其高带宽特性（支持100Mbps 至 1Gbps 传输速率）成为主流解决方案。公司产品覆盖多类车型，具体应用取决于客户电子电气架构设计，包括智能座舱系统、车载信息娱乐系统、DS 域控制器等应用场景。

　　公司在车载以太网芯片领域具备核心技术优势，产品在性能指标及可靠性方面达到行业先进水平。公司通过持续的技术创新和产品迭代，不断完善覆盖不同速率等级的车载网络解决方案。在市场布局方面，公司积极参与智能网联汽车产业链建设，已与多家主流车企及 Tier 1 供应商建立合作关系。公司车规级芯片业务取得显著进展，2025 年上半年实现营收1,415.21 万元，较 2024 年全年上涨 215.48%。需要说明的是，车载芯片行业具有技术更新快、认证周期较长（数月）等特点，公司高度注重研发投入的产出效率与经济效益，通过优化研发资源配置，持续提升产品竞争力，不断推进市场拓展，为投资者创造长期价值。

　　公司在交换芯片领域的战略布局聚焦于企业级和园区级市场，与专注于数据中心的厂商形成差异化竞争。基于在物理层芯片（PHY）领域深厚的技术积累，公司正积极推进交换芯片的研发与产业化。公司的竞争优势主要体现在三个方面一是具备 PHY 与交换芯片的协同设计能力，能够提供更具集成度的解决方案；二是已与多家重点客户建立深度合作关系，通过定期技术交流准确把握市场需求；三是采用产品迭代式的开发模式，确保研发资源高效配置。目前，国内能同时掌握 PHY 和交换芯片技术的企业很少,公司已实现集成以太网物理层芯片的交换机芯片规模量产。2025 年上半年，公司千兆交换机芯片形成 2 口至 24 口全系列产品矩阵，含新增 16 口、24 口型号，以应对 SMB 中小企业高端口数交换需求；通过物理层与交换芯片技术耦合，为运营商、家庭网络、企业网提供高集成解决方案，下一代交换机芯片将向数据中心与基站等高价值场景延伸。需要说明的是，交换芯片需要长期的技术积累和客户协同，公司将持续优化产品规划，稳步推进市场拓展。

　　公司今年持续对研发团队进行适度补充和优化，重点围绕核心技术和新兴业务领域开展精准招聘。在芯片研发方面，由于技术壁垒较高、开发流程复杂，更注重团队的综合技术能力和跨学科协同效率，以降低开发迭代周期、提升流片成功率，因此人员结构保持相对稳定，未进行大规模扩张。而在交换类业务方面，随着产品线延伸和客户定制化需求增加，尤其是软件定义网络（SDN）及应用层解决方案的推进，未来若业务规模进一步扩大，公司将相应扩充相关研发团队。

　　裕太微2025年中报显示，公司主营收入2.22亿元，同比上升43.41%；归母净利润-1.04亿元，同比上升3.89%；扣非净利润-1.16亿元，同比上升6.1%；其中2025年第二季度，公司单季度主营收入1.41亿元，同比上升71.39%；单季度归母净利润-4348.76万元，同比上升19.89%；单季度扣非净利润-4939.14万元，同比上升18.37%；负债率8.65%，投资收益529.43万元，财务费用-154.09万元，毛利率42.8%。